Zugkraft
Für die vergleichende Bewertung des Zugverhaltens bei der Verwendung unterschiedlicher Fahrzeuge wurden an der Abteilung verschiedene Ansätze realisiert. Die ersten Versuche basierten auf dem Ziehen mit einem zweiten Fahrzeug zum Bremsen.
Zugfahrzeug mit Bremsfahrzeug - über Zugstange mit Zwischenlastzelle verbunden
Die Steuerung des Bremsprozesses ist nicht standardisiert, weshalb ein Bremswinden für diese Zwecke entwickelt wurde. Das von der Abteilung vorhandene Bremswinden ermöglicht die Konstruktion von Fahrzeugen mit Zugkräften bis zu 300 kN und kann in verschiedenen Betriebsmodi eingesetzt werden. Einerseits ist es möglich, das gesamte Zugkräfte-Spektrum zu erfassen, indem die Auszugskräfte erhöht werden, und andererseits besteht die Möglichkeit, mit festen Zugangsspezifikationen oder Gleitkräften zu arbeiten. Trotz der Entwicklung für größere Forstmaschinen haben Tests mit kleineren und damit weniger attraktiven Fahrzeugen gezeigt, dass das Winden in einem breiten Bereich von Zugkräften eingesetzt werden kann.
Verzögerungstechnik für Zugkräftemessungen
Die Untersuchungen umfassten von Hebefahrzeugen über Lkw und spezielle Forstmaschinen bis hin zu Kettenfahrzeugen unter verschiedenen Betriebsbedingungen - auf weichen und festen Boden.
Die folgenden Abbildungen zeigen die metrologischen Lösungen für die Messung von Zugkräften und Gleitverhalten, die je nach Anforderung angepasst werden konnten.
Zuglastzelle zwischen Forwarder und Rolle
Schrittzähler zur Bestimmung der theoretischen Geschwindigkeit
Spurmessung zur Bestimmung der tatsächlichen Geschwindigkeit